Požega čuva blago koje Srbija ne sme da zaboravi
Od „dvoglave aždaje“ do lokomotive „Milan“, Požega čuva najvrednije tragove železničke prošlosti.
Ideja stara više od tri decenije prerasla je u muzej koji danas čuva same početke srpske železnice. Železnički muzej u Požegi, osnovan 1990. godine, svedoči o vremenu parnih lokomotiva, uskih koloseka i pionirskih poduhvata.
Dvoglava aždaja“ – lokomotiva kakva postoji samo na dva mesta u svetu
Parna lokomotiva sa dva visoka dimnjaka, poznata kao „dvoglava aždaja“, najvredniji je eksponat požeškog muzeja. Korišćena je za prevoz trupa na Solunskom frontu, a danas postoje samo dva sačuvana primerka – jedan u Požegi i jedan u Drezdenu.
Ako ste radoznali i ako vas zanima kako je nekada izgledao i kako se odvijao železnički saobraćaj u Srbiji, topla je preporuka da posetite Železnički muzej u Požegi, nekada, a i danas, velikom železničkom čvorištu, jer kroz Požegu prolazi i železnička magistrala prema Crnoj Gori, ali i pruga Beograd-Bar. Prošle godine, ovaj muzej proslavio je 75 godina od postojanja i 35 od otvaranja i rada odeljenja u Požegi, pa je poseta i dalje besplatna.
Trebalo je 10 godina da se realizuje početna ideja nekadašnjeg šefa stanice Stojana Stamatovića da se u okolini nove stanične zgrade postavi spomen voz, kao obeležje koje bi ljude sa ovih prostora podsećalo na vreme kada se železnički saobraćaj odvijao vozovima koji su koristili tzv.tehniku uzanih pruga.
Danas se na tim istim uskim kolosecima nalaze najvredniji I najznačajniji eksponati. Međutim, nisu samo izloženi eksponati, iako su oni ono najvrednije u vlasništvu muzeja, već i tipski građena stara stanična zgrada iz tog vremena. Građena je po uzoru na staničnu zgradu u Preljini, samo u umanjenom formatu i sama predstavlja vredan istorijski objekat.
Na uskim kolosecima ispred stare stanične zgrade izložena je, između ostalih, i lokomotiva tipa „Rama“ kao vredan eksponat. Izrađena je u fabrici Kraus u Nemačkoj još davne 1873. godine, a njena najveća vrednost je što je baš ona dovukla prvi svečani voz u Sarajevo, 1878. godine. Na istom koloseku, iza nje, nalazi se i salon vagon, kojim je nekada putovao austrougarski car Franc Jozef Prvi.
Takođe jedan od zanimljivih eksponata je i parna lokomotiva koja je u narodu bila poznata kao „Dvoglava aždaja“, zbog svoja dva visoka dimnjaka. Posebnu istorijsku vrednost joj daje i činjenica da je korišćena za prevoz trupa na Solunskom frontu. Ovo je u isto vreme i najvredniji eksponat u kolekciji muzeja, jer u svetu postoje samo dva sačuvana ovakva primerka, jedan u Požegi, a drugi u Saobraćajnom muzeju u Drezdenu.
Karakterističan i vredan eksponat je i lokomotiva koju su železničari nazvali „ Milan“ u čast kralja Milana Obrenovića. To je prva lokomotiva izrađena na ovim prostorima u tadašnjoj Kraljevini Srbiji. Izrađena je 1882. godine u jednoj maloj bravarskoj radionici u Majdanpeku. Napravljena je za uzak kolosek od 600 mm i upotrebljavana u rudniku Majdanpek za prevoz rude.
Uska pruga koja je tada izgrađena za nju 1882. godine, upravo u Majdanpeku, smatra se prvom prugom izgrađenoj u Srbiji, dve godine pre izgradnje prve pruge normalnog koloseka Beograd – Niš, tako da istorija srpskih železnica zapravo počinje sa prugama i lokomotivama uskog koloseka.
Na ovom istom izložbenom prostoru nalaze se i stari robni magacin i kolska vaga, kao vredni muzejski eksponati i kao podsetnici na same početke odvijanja železničkog saobraćaja u Srbiji.
