Direktor JKP „Beogradski metro i voz“ Andreja Mladenović izjavio je danas da će radovi na lansirnim mestima, odnosno lokacijama sa kojih će mašine početi iskopavanje tunela, početi već u septembru ove godine.
„Izuzetno dobra i povoljna vest je da je TBM 1 u potpunosti spakovan, prebačen na brod i krenuo ka Srbiji, kao i deo TBM-a 2. Nakon uspešno završenog fabričkog testiranja krajem aprila i početkom maja, obe mašine su pripremljene za transport“, rekao je Mladenović za Tanjug na depou Makiš u Beogradu.
Mašine će do Beograda biti transportovane Dunavom.
Jedna „krtica“ kreće sa Belih voda, druga sa Karaburme
Za prvu fazu prve linije beogradskog metroa nabavljena su dva TBM-a.
Jedna mašina počeće iskopavanje sa stanice Bele vode i kretaće se prema Sajmu, dok će druga krenuti od Pančevačkog mosta, odnosno Karaburme, takođe u pravcu Sajma. Na toj lokaciji obe mašine će po završetku radova biti izvađene.
Mladenović je objasnio da je reč o veoma složenim mašinama, teškim više od 1.500 tona i dugim oko 110 metara, čije sklapanje traje nekoliko meseci.
„Sam transport je vrlo složen i komplikovan proces. Izvođač je zajedno sa proizvođačem napravio kompletnu rutu, plan transporta i montaže, kao i plan njihovog smeštaja dok ne počne sklapanje“, rekao je Mladenović.
Nakon dolaska u Beograd uslediće priprema i sklapanje mašina, a zatim i njihovo postavljanje na lansirne pozicije. Prema njegovim rečima, samo lansiranje TBM mašina planirano je tokom 2027. godine.
Dnevno mogu da iskopaju oko 10 metara tunela
Prosečna brzina iskopavanja iznosiće oko 10 metara dnevno.
„Postoje različiti parametri koji utiču na trajanje iskopa, ali prema sadašnjoj dinamici radova izvođača, u proseku je potrebno tri do četiri meseca da mašina stigne od jedne stanice do druge“, naveo je Mladenović.
TBM mašine proizvedene su u fabrici kompanije CRCHI u kineskom gradu Čangša, gde su uspešno završile fabrička ispitivanja tehničke ispravnosti.
Tokom testiranja provereni su ključni mehanički, hidraulični, električni i upravljački sistemi, čime je potvrđeno da su mašine spremne za transport i rad.
Kompanija CRCHI do sada je proizvela više od 1.700 TBM mašina, kojima je iskopano više od 6.000 kilometara tunela širom sveta.
Transport će biti realizovan u dve etape. U prvoj se iz Kine šalje jedan kompletan TBM, zajedno sa delom komponenti druge mašine, dok će u drugoj etapi biti dopremljeni preostali delovi.
Iz „Beogradskog metroa i voza“ ranije su naveli da TBM mašine predstavljaju savremenu tehnologiju za mehanizovano iskopavanje tunela i omogućavaju preciznu, bezbednu i efikasnu gradnju uz minimalan uticaj na površinu, što je posebno važno u gusto izgrađenim gradskim područjima.
Ugovor o nabavci dve TBM mašine potpisan je u maju prošle godine između kineskih kompanija PowerChina i CRCHI.
Prva faza prve linije beogradskog metroa povezaće Makiško polje i Pančevački most, odnosno Karaburmu. Deonica će biti duga oko 15,4 kilometra, od čega će približno 11 kilometara činiti podzemni tuneli koje će graditi „krtice“.
