Transport ovih velikih mašina za tunelsko bušenje, poznatijih kao „krtice”, predstavlja uvod u jednu od tehnički najzahtevnijih etapa izgradnje metroa – iskopavanje približno 11 kilometara podzemnih tunela.
Kako je saopštilo JKP „Beogradski metro i voz”, oprema će biti dopremljena u dve faze. Prvom pošiljkom iz Kine je krenula jedna kompletna TBM mašina, zajedno sa delom komponenti druge, dok će preostali delovi biti poslati u narednoj etapi.
Mašine i prateća oprema najpre će morskim putem stići do Evrope. Ukoliko transport bude tekao planiranom dinamikom i vremenski uslovi dozvole nesmetanu plovidbu, putovanje će biti nastavljeno Dunavom do Beograda.
Kada svi delovi stignu u Srbiju, biće obavljeni montaža, provere i pripreme za postavljanje mašina na početne pozicije.
Nakon toga moći će da počne iskopavanje tunela u okviru prve faze prve linije metroa. Jedna „krtica” krenuće od stanice „Bele vode” na Makišu i napredovaće prema stanici „Sajam”.
Druga će započeti radove iz lansirnog šahta na Karaburmi, nedaleko od Pančevačkog mosta. Na taj način tuneli će se kopati istovremeno sa dve suprotne strane trase, a mašine će napredovati jedna prema drugoj. Podzemna trasa, duga oko 11 kilometara, podeljena je na dve deonice upravo kako bi radovi mogli da se izvode paralelno.
Očekuje se da takva organizacija ubrza realizaciju ovog zahtevnog dela projekta. TBM mašine proizvedene su u pogonu kompanije CRCHI u kineskom gradu Čangša. Pre polaska su prošle fabričko ispitivanje tehničke ispravnosti, poznato kao Factory Acceptance Test – FAT.
Tokom provera testirani su njihovi najvažniji mehanički, hidraulični, električni i upravljački sistemi. Rezultati ispitivanja pokazali su da su mašine spremne za transport, montažu i buduće radove u Beogradu.
Ova vrsta opreme koristi savremenu tehnologiju mehanizovanog iskopavanja. Dok napreduje kroz tlo, mašina istovremeno uklanja iskopani materijal i omogućava postavljanje elemenata tunelske konstrukcije.
Primena TBM mašina posebno je značajna u gusto izgrađenim gradskim sredinama, jer omogućava preciznije i bezbednije izvođenje podzemnih radova, uz znatno manji uticaj na saobraćaj, objekte i svakodnevni život na površini.
Dolazak „krtica” u Beograd označiće prelazak projekta prve linije metroa u novu fazu i početak neposrednih priprema za izgradnju podzemnih tunela.
