Da bi se lift zaustavio tamo gde želite, njegov upravljački sistem mora da raspolaže informacijama o odredištu i kretanju kabine.
Kod savremenih liftova tu ulogu ima elektronski kontroler, koji obrađuje podatke iz različitih delova sistema i upravlja njihovim radom.
Senzori otkrivaju gde se kabina nalazi
Lift ne određuje položaj samo prema tome koliko dugo putuje. Za precizno zaustavljanje koristi opremu koja prati njegovo kretanje kroz liftovsko okno.
Način merenja zavisi od konstrukcije i starosti uređaja. U upotrebi su enkoderi, odnosno uređaji koji kretanje pretvaraju u elektronske podatke, kao i sistemi koji neposredno očitavaju položaj kabine duž okna.
Proizvođač senzorske opreme Kübler navodi da se enkoderi koriste za kontrolu pogona, a posebni sistemi za određivanje položaja kabine.
Jedno od rešenja je kodirana traka postavljena duž putanje lifta. Senzor na kabini očitava njen zapis, pa sistem može da prepozna položaj kabine. Kod Küblerovog sistema svako mesto na kodiranoj traci ima jedinstvenu vrednost položaja, poput adrese koju čitač prepoznaje tokom vožnje.
Usporavanje počinje pre dolaska na sprat
Da bi se kabina mirno zaustavila, usporavanje mora da počne pre konačne tačke zaustavljanja. Upravljački sistem i regulacija pogona usklađuju kretanje sa podacima o položaju i brzini.
Otis u opisu jednog sistema za modernizaciju navodi da praćenje položaja tokom cele vožnje, zajedno sa frekventno regulisanim pogonom, poboljšava udobnost vožnje i preciznost zaustavljanja. Cilj je da pod kabine pri izlasku bude poravnat sa podom sprata.
Neki liftovi znaju odredište pre nego što uđete
U pojedinim poslovnim zgradama željeni sprat bira se na ekranu u holu. Sistem zatim pokazuje putniku u koji lift treba da uđe.
Takvo upravljanje omogućava raspoređivanje putnika prema odredištu. KONE objašnjava da njegov sistem koristi podatke o željenim spratovima i broju putnika koji čekaju, kako bi poboljšao organizaciju vožnje i smanjio nepotrebna zaustavljanja.
Iza jednostavnog pritiska na dugme, dakle, stoji niz usklađenih postupaka: prijem komande, praćenje položaja, kontrola brzine i precizno zaustavljanje. Putnik vidi broj sprata na displeju, dok sistem u pozadini prati mnogo više podataka.
