Prelazak sa benzinskog ili dizel automobila na električni ne menja mnogo ono što se događa za volanom. Pedale, upravljač i većina komandi ostaju poznati, dok je sama vožnja tiša, a ubrzanje gotovo trenutno.
Veća promena počinje tek kada automobil treba dopuniti energijom. Umesto nekoliko minuta na benzinskoj pumpi, vozač mora da računa na vreme provedeno kraj punjača. Koliko će to zaista uticati na svakodnevicu najviše zavisi od toga gde automobil može da se puni i koliko kilometara redovno prelazi.
Punjenje se uklapa u vreme dok automobil stoji
Električni automobil najlakše je koristiti kada postoji mogućnost punjenja kod kuće ili na poslu. Vozilo se tada priključuje dok je parkirano i ne čeka se da se baterija potpuno isprazni.
Kućni punjač radi sporije od javnog brzog punjača, ali mu je namena drugačija. Tokom noći obično ima dovoljno vremena da dopuni energiju potrebnu za naredni dan. Brzi punjači važniji su na auto-putevima i dužim putovanjima, kada je potrebno nastaviti vožnju bez višesatnog zadržavanja.
Ni na brzom punjaču snaga nije stalno ista. Baterija se obično najbrže dopunjava kada je delimično prazna, dok se pred kraj punjenje usporava. Na brzinu utiču i temperatura baterije, mogućnosti automobila i snaga stanice na koju je priključen.
Broj kilometara na ekranu stalno se preračunava
Podatak o dometu ne treba posmatrati kao tačan broj kilometara koje će automobil sigurno preći. Reč je o proceni zasnovanoj na trenutnoj napunjenosti baterije, prethodnoj potrošnji i uslovima vožnje.
Brza vožnja na auto-putu troši više energije nego umerena vožnja kroz grad. Domet dodatno menjaju uzbrdice, pun automobil, grejanje, klima-uređaj i spoljna temperatura.
Slično se događa i kod automobila na gorivo, samo je razlika u potrošnji manje primetna jer se rezervoar brzo dopunjava. Kod električnog vozila vozač pažljivije prati procenjeni domet, naročito kada putuje rutom na kojoj nema mnogo punjača.
Hladno vreme uzima deo energije iz baterije
Električni automobili rade i tokom zime, ali hladnoća utiče na njihov domet. Baterija je na niskim temperaturama manje efikasna, a deo raspoložive energije odlazi na zagrevanje kabine i održavanje odgovarajuće temperature baterije.
Zbog toga isti automobil zimi može preći manje kilometara nego tokom proleća ili jeseni. Kolika će razlika biti zavisi od modela, temperature, brzine i dužine putovanja.
Kod mnogih novijih vozila kabina može da se zagreje dok je automobil još priključen. Tako se za početno zagrevanje koristi energija iz mreže, a ne iz baterije potrebne za vožnju. Hladna baterija može sporije da prima energiju i na brzom punjaču, pa zimsko putovanje zahteva nešto više planiranja.
Nema zamene ulja, ali servis nije ukinut
Elektromotor ima znatno manje pokretnih delova od benzinskog ili dizel motora. Nema motornog ulja, svećica, zupčastog kaiša i izduvnog sistema, pa otpada deo poslova koji se obavljaju tokom klasičnog servisa.
Drugačije radi i kočenje. Kada vozač skloni nogu sa papučice gasa, elektromotor kod mnogih modela pomaže u usporavanju i pritom vraća deo energije u bateriju. Zbog toga se kočione pločice mogu sporije trošiti.
Ipak, električni automobil nije vozilo bez održavanja. Gume, kočnice, vešanje, klima-uređaj i tečnosti predviđene za određene sisteme i dalje moraju da se kontrolišu. Posebno treba pratiti stanje guma jer su električni automobili često teži, a snažno ubrzavanje može ubrzati njihovo trošenje.
Baterija ne prestaje odjednom da radi
Baterija tokom godina postepeno gubi deo prvobitnog kapaciteta. To ne znači da će iznenada postati neupotrebljiva, već da automobil sa jednim punjenjem može prelaziti manju udaljenost nego kada je bio nov.
Brzina tog procesa zavisi od načina korišćenja, temperature, broja pređenih kilometara i navika pri punjenju. Zbog toga treba pratiti uputstva proizvođača konkretnog automobila, posebno preporuke o svakodnevnom nivou punjenja.
Nije neophodno čekati da se baterija isprazni. Električno vozilo može se dopunjavati i posle kraće vožnje, što je jedna od važnih razlika u odnosu na odlazak na benzinsku pumpu tek kada se rezervoar približi rezervi.
Najviše zavisi od toga gde se automobil puni
Vozaču koji ima garažu, dvorište ili obezbeđeno mesto sa punjačem prelazak na električni automobil može biti jednostavan. Automobil se dopunjava dok stoji, pa javni punjači uglavnom ostaju za duža putovanja.
Za stanare zgrada bez sopstvenog parkinga situacija je drugačija. Ako zavise isključivo od javnih stanica, važni postaju njihova udaljenost, zauzetost, brzina i cena punjenja.
Zato se pitanje da li je električni automobil praktičniji od benzinca ne može rešiti samo poređenjem dometa. Presudni su svakodnevna kilometraža, dostupnost punjača i način na koji vlasnik koristi vozilo. Nekome će odgovarati tiša vožnja i manje poslova oko motora, dok će drugome važniji ostati brzo punjenje rezervoara i veća sloboda na dugim putovanjima.
